陜汽德龍后八輪采油車【主要技術參數】
車輛名稱	陜汽德龍后八輪SZZ5200TCYP6型采油車	車輛型號	SZZ5200TCYP6
總質量(Kg)	20000	最高車速(Km/h)	89
整備質量(Kg)	19870	外形尺寸(mm)	9260x2550x3860
軸數	3	軸距(mm)	4375+1400
配置	該車為油田作業車.僅采用底盤軸距4375+1400mm.側防護所用材料:Q235,連接方式:螺栓連接;后防護裝置材料:Q235,連接方式:螺栓連接,后防護斷面尺寸:120mm×50mm,離地高度450mm.ABS系統生產廠家及型號分別為:西安正昌電子股份有限公司(ZQFB-V).專用裝置為絞車,井架用于油田采油等作業.
【底盤技術參數】
底盤型號	SX1259MC4C1	燃料種類	柴油
輪胎規格	12.00R20 16PR,12R22.5 18PR,11.00R20 18PR	輪胎數	10
排放標準	國六
發動機型號	發動機生產企業	排量(ml)	功率(Kw)
WP8.350E61	濰柴動力股份有限公司	7800	257

致用戶

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正確的維護保養是產品安全可靠運行的重要因素，維護保養人員應按照本說明書介紹的方法進行保養。

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注意！——表示輕度危險，不安全做法會導致人員受傷或對機器造成損害。 

目      錄

 

 

   一、概述…………………………………………………………… 4

   二、結構組成與工作原理………………………………………… 5

   三、技術特性……………………………………………………… 7

四、設備的使用與操作…………………………………………… 9

   五、主要部件及其維護保養……………………………………… 13

   六、設備的定期保養……………………………………………… 39

   七、潤滑…………………………………………………………… 40

   八、故障分析與排除……………………………………………… 41

   九、運輸與儲存…………………………………………………… 42

十、質量保證  …………………………………………………… 42

   十一、附表

   十二、附圖

一、概述

1、用途

采油車主要用于邊緣、廢棄及低產井的采油作業，亦可用于油、水井的通井和打撈作業及其它輔助作業。

2、VIN代號打印在汽車標牌上，標牌鉚在構架的后端部。

二、結構組成及工作原理

1、工作原理

ZM5220TCY6型采油車基本結構型式為車載移運式。在汽車大梁上裝有車架，車架前端裝有前支架，中部裝有全功率取力器、操作室、起升油缸、絞車、角傳動箱，尾部裝有后支架、液壓支腿缸、液壓油箱等。井架為桁架結構，并由前后支架支撐，后端用銷軸與后支架聯接，中部與起升液缸活動聯接。

絞車動力來源于主車發動機，通過全功率取力器、傳動軸、角傳動箱、主鏈條傳遞到絞車，帶動絞車完成正反向轉動。

在汽車變速箱側面，通過配置側取力器，帶動齒輪泵旋轉，為管線中液壓油提供壓力，高壓油經多路換向閥，到各液壓油缸，使其完成規定動作。

2、結構組成

     ZM5220TCY6型采油車主要由以下幾部分組成。

2.1汽車底盤

     給專用裝置提供動力，裝載并移動絞車，鋼絲繩及其它有關配套設備。

2.2傳動系統

    包括全功率取力器、傳動軸、角傳動箱及傳動鏈條，傳動系統擔負著采油作業所需動力的傳遞。

2.3絞車總成

    用于纏繞和帶動鋼絲繩，提升抽吸工具。

2.4副車架

    用于支承絞車及其它傳動系統等。

2.5操作室

    提供操作系統及良好的操作環境。

2.6操縱裝置

    包括副排檔裝置，副油門裝置，副動離合器及剎車裝置等。它用于作業時對絞車的操縱或控制。

2.7液壓系統

    用于立放井架并使井架牢固地立于地面上。同時也用于整車的調平，并為絞車液壓助力剎車提供動力。

2.8氣路系統

    用于設備的操縱或控制。

2.9電路系統

    用于照明和儀表的顯示等。

2.10排繩機構

    用于將鋼絲繩整齊地在排列在滾筒上，防止鋼絲繩交錯排列而損壞鋼絲繩。

2.11計量裝置

用于作業過程中計量鋼絲繩入井深度、拉力變化情況等。

三、技術特性

1、整車主要技術參數

2、變速箱各檔速比

檔位	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	R
速比	15.53	12.08	9.39	7.33	5.73	4.46	3.48	2.71	2.1	1.64	1.28	1.00

    

3、絞車傳動鏈速比

    1）全功率取力器：直齒圓柱齒輪傳動，  速比1

    2）角傳動箱：    圓錐齒輪傳動，      速比1.65

    3）終端傳動采用鏈傳動，              速比 3.05

4、滾筒能力參數

    1）最大采油作業深度：                 3000m

    2）滾筒繞繩量：                       φ16mm鋼絲繩

    3）最大提升負荷：                     120kN(僅作用在滾筒最小工作直徑處)

    4）作業線速度：                       0.5m/s～3m/s

汽車不同檔位下滾筒各直徑處的線速度及提升力可見下表。

絞車在不同檔位下的提升性能

注：1、發動機轉速1000rpm左右

2、變速箱檔位推薦使用Ⅳ檔、Ⅴ檔、Ⅵ檔進行工作。

3、變速箱前三檔速比較大，不推薦使用。

4、變速箱Ⅵ檔以后，速度過快，不推薦使用

 

四、設備的使用與操作

正確地使用與保養設備，是保證完成生產任務與延長該車使用壽命的重要條件，為了能達到此目的，必須嚴格遵守各項操作規程和保養制度。

采油車是在陜西汽車集團有限責任公司生產的二類底盤上改裝而成，在操作室可以進行的對發動機、變速箱和離合器的操作，發動機所有轉速、水溫和油壓在操作室的控制臺上均有顯示。

1、新車走合

    新設備的正確走合對延長設備的使用壽命有極大的關系，汽車底盤的走合見《汽車使用保養說明書》。

1.1 絞車作業線速度不超過2.55m/s；

1.2 操作應平穩準確，不得突然剎車；

1.3 注意檢查全功率取力器、減速箱、絞車及傳動軸的軸承溫度要小于溫升45°，全功率取力器，角傳動箱油池潤滑油要小于溫升50°。

1.4 檢查并緊固副車架的U形連接螺栓及其它各重要部位的連接螺栓。

1.5  走合期滿后應做以下工作

1.5.1 更換全功率取力器、減速箱的潤滑油；

1.5.2 檢查并調整剎車摩擦片與剎車鼓間的間隙，使其在整個包角范圍內約為2mm，且間隙的分布應均勻。

1.5.3 緊固各連接螺栓。

1.5.4 底盤走合期滿后按《汽車使用保養說明書》進行保養。

2、作業前的準備

2.1 將汽車倒向井口的適當位置，使主車大梁后端距井口1.7m～2.0m遠，并使絞車對稱中心與井口在一條直線上；將汽車手剎裝置處于制動狀態。

警告：

車輛停放地面，特別是支腿油缸支撐地面應平整堅實，車輛前后輪胎應設置掩體固定，支腿應設置墊木。

2.2 必要時打開操作室燈和井場照明燈。

2.3 操作二位三通手動轉閥，掛上側面取力器。

2.4 操作多路換向閥，打開主車支腿油缸、立起井架、打開井架支腿油缸，使天車對準井口，并連接好井口裝置。

2.5 將全功率取力器操縱手柄(在汽車駕駛室)搬到絞車檔位置。

3、起動及空運轉

3.1 起動前將副油門手柄搬到較小開度，副排檔置于空位，踏下副動離合器踏板，打開點火開關，起動汽車發動機(起動時間不得超過10s，二次起動間隔30s)。起動后，待發動機運轉穩定，各儀表顯示正常，再松開副動離合器將副油門手柄搬到適當位置，使發動機轉速約為1000r/min。

3.2 松開絞車剎車。

3.3 踏下副動離合器踏板，掛變速箱Ⅰ檔，松開副動離合器，絞車即轉動，由低向高逐級升檔，讓絞車正反運轉5min，檢查傳動系統，操縱裝置，并對整車進行檢查，確認設備正常即可進行作業。

4、作業操作及注意事項

4.1 作業操作：

4.1.1  絞車面板儀器校零：分別對深度、張力指示表進行校零。

4.1.2 排繩：在滾筒纏繞鋼絲繩時同步轉動排繩器手輪即可進行排繩。

注意：

注意排繩器外露旋轉部件傷人。

4.1.3 調速：為了滿足采油作業速度要求，可選用汽車變速箱不同檔位和油門的大小。

注意：

1、發動機正常的經濟轉速為1000r/min。

2、下放時不允許空溜。

3、為保證采油車運行安全平穩，禁止對絞車猛提猛剎。

4、為保證剎車可靠性，應保證剎帶與剎車榖間的距離約為2mm，剎帶與摩擦鼓間無濁污，接觸良好。

5、作業完畢及行車前的注意事項

5.1 在作業完畢切斷動力的同時必須剎住絞車。

5.2 汽車排檔置空位。

5.3 關閉各種電器開關，并使機油壓力和水溫表開關置主車檔位置。

5.4 固定好鋼絲繩。

5.5 全功率取力器換檔手柄置行車檔位。

 

 

警告

 

 

1、起升和下放井架時，除操作手外，臺板上及井架附近禁止站人。

2、井架天車必須與井口對齊。并保證井口中心到臺板后尾部距離保持在1.7m～2.0m范圍內。

3、只有熟練的操作人員，方可操作本設備。

4、作業人員應佩戴安全帽、工作服、防滑工鞋等勞保用品，上下車時，必須從梯子上下。

  危險

 

1、發動機排氣管應配備防火罩，同時在作業區域禁止吸煙、打手機。

2、作業過程中，在提升和下放抽子時，井架下方禁止站人。

五、主要部件及其維護保養

1、傳動系統

傳動系統原理如圖1。

1、底盤發動機2、底盤離合器3、底盤變速箱4、主傳動軸5、全功率取力器6、下傳動軸7、上傳動軸8、角傳動箱9、滾子鏈10、推盤離合器11、絞車總成

圖1 傳動系統原理圖

1.1 前(后)，上傳動軸

前(后)傳動軸由原汽車底盤的傳動軸帶萬向節總成改制而成，起動力傳遞作用。上傳動軸由汽車的傳動軸帶萬向節總成改制而成，起動力傳遞作用。

1.1.1前(后、上)傳動軸的維護保養主要注意以下幾點：

1）在拆卸后重新裝配時應保證軸管和花鍵上的箭頭對準，以保證原件的動平衡精度。

2）在使用過程中必須經常檢查所有緊固件是否松動，若有松動及時擰緊。

3）萬向節十字軸的滾針軸承應按潤滑的規定進行潤滑，以保證其使用壽命和潤滑性能。

1.2 全功率取力器

    全功率取力器是一個圓柱齒輪傳動裝置。它通過前傳動軸與汽車變速箱相連，通過上傳動軸和角傳動箱相連，它擔負著驅動絞車運轉和汽車行駛的動力傳遞。當絞車需要動力時，全功率取力器把發動機的動力傳給絞車，同時切斷發動機與汽車分動箱的動力聯系，當汽車需要行駛時，全功率取力器把發動機的動力傳遞給汽車分動箱，并傳遞到汽車后橋，同時切斷絞車的動力。

    全功率取力器的動力切換由氣動控制機構配合離合器控制來實現。變檔時踏下離合器踏板切斷動力，先將全功率取力器齒輪退到空檔，然后，配合離合器控制，在掛合齒對正的時候，便可順利變檔，變速軌向左拉到位時就掛上絞車檔，向右推到位時就掛上了行車檔。

全功率取力器的維護保養應注意以下幾點：

1）必須經常檢查全功率取力器的潤滑情況，在箱體上設有透氣塞、加油口、放油絲堵和高低油位檢查油孔(平常用螺栓堵塞)，以便檢查，添加或更換潤滑油。采用油品見表5。

2）使用中，必須注意掛檔與離合器的配合，不得強行掛變速檔，應盡力避免齒輪輪齒間的沖擊，以減輕輪齒端部的沖擊磨損，延長齒輪的使用壽命。

3）必須定期檢查全功率取力器與其支撐裝置的連接螺栓是否松動，若松動必須及時上緊，否則將由于行車的顛簸引起事故的發生。

1.3 角傳動箱

角傳動箱是一類垂直傳動的傳動箱體，就是輸入軸與輸出軸成一定的角度傳遞動力。是采油車動力傳動系統中的核心部件之一，是動力端與絞車之間的傳遞紐帶，可滿足采油作業時所要求的扭矩及轉速范圍。

角傳動箱在結構上主要由輸入軸、輸入齒輪、輸出軸和輸出齒輪、輸出鏈輪、鏈盒安裝法蘭盤以及傳動箱體等組成。它用來將變矩器的輸出動力經一對相互嚙合的格里森齒錐齒輪改變方向后，經輸出軸、輸出鏈輪傳遞給絞車輸入端。 

1.3.1 角傳動箱調整與使用

    1.3.1.1 角箱的調整

    角傳動的調整主要包括齒輪副的齒側間隙調整和軸承間隙調整，調整良好的間隙可確保傳動箱的工作質量和使用壽命。

齒輪副齒側間隙的調整

    傳動箱的齒輪副間隙的大小直接影響到齒輪副的嚙合質量。調整合適的齒側間隙須保證錐齒輪在受力變形及發熱而膨脹后，仍保持一定的間隙，而使油膜不受破壞，進而降低齒輪噪音，提高齒輪使用壽命。

角傳動箱相互嚙合的齒輪副是一對垂直相交的錐齒輪，因此調整時應在相互垂直的兩個方向同時進行調整。

1、輸入軸承座；2、螺栓；3、輸入齒輪調整墊片；4、輸出齒輪調整墊片 5、螺栓；6、輸出軸承座

圖2  角箱齒輪傳動間隙調整

如上圖所示，調整的方法是：松開螺栓2和5，同時增加或減少輸入軸承座和箱體之間的調整墊片3，輸出軸承座與箱體之間的調整墊片4，直到齒側間隙合適再上緊螺栓。

     提示：0.1mm的墊片使間隙變化約0.05mm

           0.2mm的墊片使間隙變化約0.1mm

           0.5mm的墊片使間隙變化約0.3mm

 注意：在增減各自墊片的同時，應使齒輪副的背錐對齊，否則影響齒輪結合面的接觸區。

     齒側間隙可以采用如下的簡易測量方法進行測量：用一根細鉛絲，嵌入相互嚙合的兩個齒輪中間，用手輕輕轉動齒輪，待兩齒輪嚙合完畢，取出經兩齒輪擠壓的鉛絲，測量出擠壓后的鉛絲厚度，即為該齒的齒側間隙，依照此方法多測量幾個位置，將測得的結果求其平均值。

傳動箱軸承松緊度的調整

     組裝好的角傳動箱，要求軸能轉動自如。所有軸承的松緊度均應調整合適。調整的方法是增減軸承蓋與軸承座之間的墊片厚度，達到軸承松緊合適。

1、螺栓；2、軸承蓋；3、調整墊片；4、調整墊片 5、軸承蓋 6、螺栓；7、螺栓 8、軸承蓋

9、調整墊片 10、軸承蓋 11、螺栓 12、調整墊片

圖3  角箱軸承松緊度調整

    調整方法是：松開螺栓1，去掉軸承蓋2，增加或減少調整墊片3的厚度來調整軸承的松緊度；松開螺栓6，去掉軸承蓋5，增加或減少調整墊片4的厚度來調整軸承的松緊度；松開螺栓7，去掉軸承蓋8，增加或減少調整墊片9的厚度來調整軸承的松緊度；松開螺栓11，去掉軸承蓋10，增加或減少調整墊片12的厚度來調整軸承的松緊度；

1.3.1.2  角傳動箱的安裝與使用

1.3.1.2.1 新機使用前的準備與檢查

新裝配好的傳動箱，在使用前應進行一次全面的檢查，檢查的主要內容包括：

1）各傳動件的表面是否干凈整潔。用潔凈的拭布將傳動件擦拭一遍。

2）用手轉動輸入及輸出法蘭，應運轉靈活，無卡阻，異響。

3）打開箱蓋，檢查潤滑油路是否通暢。

4）將各緊固件重新緊固，各緊固件及連接應無松動現象。

5）用油尺檢測傳動箱油面的高度是否合適，并要及時增加油箱的油量。

6）上述工作完成后，，將傳動箱安裝在試驗臺上，進行空運轉試驗。在低速600rpm和1500rpm的情況下，各運轉5s～10s，停車，打開箱蓋，觀察齒輪嚙合是否正常，傳動箱運轉時有無異響，各潤滑油路是否暢通。若有異?，F象，應立即停機，待故障排除后方可繼續運轉。

1.3.1.2.2角傳動箱的安裝

吊裝角傳動箱時，按照指定的吊裝位置進行起吊。

注意！

起吊時要注意防止損壞角傳動箱和部件。

按照整機的位置，以角傳動箱的輸入法蘭中心線為安裝基準，劃線找正位置后，將角傳動箱置于車架上，安裝所有的螺栓、墊圈、墊片以及在車架上支撐角傳動箱體的支

板，全部螺栓裝好后緊固所有螺栓，需要與車架和后支架焊接的地方，焊縫高度不得低于10mm。

1.3.1.2.3角傳動箱的使用

角傳動箱在車架上安裝固定好后，進行預運轉試驗（出廠前已做）；

1.3.2  常見故障與排除

角傳動箱的常見故障與排除見下表：

序號	故障現象	可能生產的原因	排除方式
1	漏油	油封損壞	更換油封
2	異常發響	軸承磨損松曠	更換新件
		軸承漏油引起潤滑不夠或潤滑油粘度不合適	補充或更換符合規定的潤滑油
		齒輪嚙合間隙過大或齒輪槽轂與平鍵軸磨損松曠	更換新件或修復平鍵軸

注意：對角傳動箱的響聲，應注意其特點，對癥解決。如角傳動箱發響，則可能是軸承松曠；若出現金屬干摩擦聲，傳動箱過熱，則可能是缺油或軸承過緊；若在工作中出現周期性發響，則可能是齒輪部分損壞或齒輪軸線偏斜。響聲如是噪音，輕微者允許繼續工作，若出現尖銳的打擊聲，則可能是輪齒折斷或箱體內誤入金屬體，應立即檢修。

1.3.4  角傳動箱的維護與保養

本節講述日常維護與保養的方法與步驟，以確保角傳動箱的良好工作狀況。

角傳動箱應保持干凈，以便于檢查。在做好清潔工作的基礎上，應檢查各部彈簧墊圈是否裂損，螺栓與螺母是否松動，有無漏油現象。同時檢查掛合裝置是否靈敏，發現為題及時修復或更換。每班前要檢查角傳動箱的油平面是否正常。

注意！

在檢查油位時，拆卸油管之前，應先將油管端部周圍擦拭干凈，防止灰塵或異物進入油池，否則將引起角傳動箱內的部件過度磨損或油路堵塞。檢查后應及時增加或減少油池的油量。

1） 每工作1000h后應進行一次全面檢查保養，要求檢查各緊固件、連接件有無松動，操作系統是否靈活；潤滑系統是否通暢，還要求對潤滑油進行更換。要換掉的潤滑油應趁熱放出，并注意油內有無金屬顆粒。若發現金屬顆粒，應拆開角傳動箱箱蓋進行檢查，找出原因，進行處理。廢油放盡后，重新安裝上放油塞，用相當于角傳動箱約1/3的輕柴油或摻有5%機油的煤油加入角傳動箱內，然后啟動發動機，低速工作數分鐘，停熄發動機，放出清洗油，再加入相同牌號的潤滑油到規定的油面。

2）在更換潤滑油的同時，打開箱蓋，檢查箱體內部齒輪、鍵的磨損情況，以及箱體內部各緊固件有無松動現象，并加以緊固。同時應對其他零部件檢查保養，發現損壞或磨損嚴重的應及時修復或更換。

3）每班前檢查角傳動箱的油面是否正常。檢查后應及時增加或減少油池的油量。

角箱明細表

 

1.4 傳動鏈條

1.4.1 鏈傳動副的工作條件十分惡劣，所以一定要按潤滑要求進行良好潤滑，并且在作業完畢應清洗鏈條及鏈條的污泥。

1.4.2 要注意檢查鏈輪的緊固情況，發現松動應立即緊固。

1.4.3 鏈條的過松或過緊都影響工作性能，出廠時已調好，但用一段時間后應進行調整，調整方法是：將絞車兩端的軸承座固定螺栓松開，借助絞車架上的頂絲調整。如果鏈條松，只通過調整絞車不能使鏈條張緊達到要求，可去掉一節或二節鏈以后再調整來達到要求。待調整合格后，將頂絲的并帽并緊，并將絞車固定牢靠。

1.5 絞車總成

絞車總成主要有以下部分組成：主滾筒及剎車系統、絞車機架及護罩、鏈條及護罩等。

1.5.1 主滾筒及剎車系統

主滾筒由滾筒軸、滾筒體、剎車轂、離合器、輔助剎車、鏈輪及剎車系統等組成。滾筒軸選用優質合金鋼制造，經特殊熱處理，具有較高的強度和良好的韌性。在軸的滾筒離合器端，安裝有導氣龍頭，用于控制離合器；剎車轂，采用空氣冷卻，經熱處理，具有較高的強度和硬度，耐熱、耐磨，使用壽命長。氣動推盤離合器，軸向氣囊推盤摩擦片式，氣動控制輕便可靠，多片摩擦片組，傳動力矩大，結合平穩，減輕滾筒啟動時的沖擊動載。

滾筒結構見圖5。

 圖5  主滾筒總成

 

滾筒主要配件

滾筒剎車系統： 剎車系統是控制絞車運動的。是操作裝置中較關鍵的部件之一。其性能好壞，關系到全套設備能否正常工作。絞車剎車裝置分為手控機械剎車和氣動剎車兩部分，手剎與氣剎分開操作，互不干攏，其剎車功能完全相同。

其結構簡圖見圖6。

圖6 剎車系統

手按剎把，相應桿件機構及助力液缸工作，消除剎帶與剎車轂之間的間隙，從而實現絞車制動。放開剎把，桿件機構及剎帶總成在彈簧力的作用下復位，助力液缸的活塞也隨之返回。

1.5.1.1 手控機械剎車

1）使用前，必須調整好剎帶與剎車鼓之間的間隙，此間隙一般約為2mm為宜。剎帶吊架是為了保證剎帶與剎車鼓有均勻間隙而設置的，應調整合適，使之發揮作用。

2）使用前，調整好剎車裝置中傳動件的位置關系。當剎把處于剎死位置時，剎車軸上的肘子與其相連的連桿應處于垂直位置。

3）調整部位：剎帶與剎車鼓的間隙，各傳動件位置靠調節連桿、剎帶死端等部位來保證，調整完后，必須將調整部位的并緊螺母并緊。

1.5.1.2  絞車氣動剎車

絞車氣動剎車的原理如圖5，氣剎車裝置是采用QF--50A二通氣開關控制的。當二通氣開關的手柄由關搬到開時，進入剎車氣缸的空氣壓力由零變化到氣路系統中最大壓力值，也就是說剎車力由零變化到最大值，將絞車剎住，停止運轉，此時應同時脫開絞車離合器。

圖7  氣動剎車

1.5.1.3  剎車裝置的維護保養

1）剎帶是易損件，當剎帶的摩擦片磨損到銅鉚釘突出摩擦面后，應及時更換摩擦

片；

2）剎帶與摩擦鼓的摩擦面應保持清潔，防止油、水、泥污濺入而影響剎車性能；

3）經常注意調整好剎車帶與剎車鼓之間的間隙，以增強剎車效果和提高剎車帶的使用壽命。

4）剎車帶裝置中的各構件都是重要的受力件，任何一件損壞都會造成惡果。因此，必須經常檢查，發現問題，應及時整改。緊固件是否松動，并緊裝置是否可靠，也必須予以注意。

5）剎車裝置的大部分構件處于污泥濁水的環境中，因此，應采取防腐措施，每次工作完后應及時清洗干凈，并涂上防銹油脂。

6）對軸承聯接銷軸等部位，應根據潤滑表的規定定期進行潤滑。

1.5.2 絞車機架及護罩

絞車機架為鋼板焊接結構，用于連接和支承主滾筒、剎車機構、鏈條護罩等部件；通過螺栓與副車架連接。

    絞車架在使用中應注意以下問題：從絞車投入使用起，絞車架就承受著很大負荷，因此定期檢查絞車架組焊件的焊縫很有必要。此外還要檢查絞車架與副車架的連接螺栓的緊固情況，若有偏移應橫向調整絞車架的位置使其共面，然后上緊螺栓。

1.5.3  鏈條及護罩

鏈條采用高強度滾子鏈28A-2（1 3/4″），將動力從角傳動箱輸出軸鏈輪傳遞到主滾筒鏈輪。鏈條護罩為全封閉整體護罩，安裝有通氣口、油位觀察裝置，鏈條飛濺潤滑。

1.5.4  絞車操作使用規范

絞車是采油車的主要設備之一，正確操作剎把、操作控制箱各控制手柄，以控制絞車進行各種規格作業，是操作者的基本崗位技能要求。以下介紹絞車的使用與故障排除。

1.5.4.1 使用前的檢查及要求：

1）檢查絞車潤滑系統，潤滑油應充足，油管無泄漏。

2）各固定螺栓無松動，各支座無裂紋，各護罩無滲漏。

3）檢查大繩，排繩整齊，無斷股、斷絲等現象；并定期潤滑。

4）檢查控制臺各操作氣閥、液壓控制閥功能正確、操作靈活、無泄漏。

5）檢查各氣動、液壓控制管路完好、無泄漏；主滾筒軸端的氣動旋轉接頭旋轉靈活，管路暢通無泄漏；各類壓力表靈敏、指示正確；氣壓表壓力0.65-0.8MPa，液壓表額定壓力16MPa。

6）檢查指重儀，指重表準確靈敏；

7）檢查調整剎車帶，剎車塊磨損剩余厚度不得小于15mm。剎車片與剎車轂周邊間隙4.5mm～5mm。

8）檢查剎機構，靈活可靠，壓下剎把應能可靠地剎住滾筒。

1.5.4.2 剎把操作規范

大班司機（操作者）操作剎把時，應同時協調發動機油門主滾筒組合閥的操作，使起下操作動作平穩。

安全注意事項：

操作時應集中精力。

操作應平穩，嚴禁猛提、猛入、猛剎、猛頓。

嚴格控制下放速度，防止剎車突然失靈，造成頓鉆。

1.5.4.3  滾筒剎車系統的調整

滾筒剎帶使用一段時間后，剎帶塊磨損影響制動效果，應及時進行調整，確保剎車機構良好性能。

調整剎帶間隙：當剎帶塊磨損到一定程度，剎帶間隙較大時，應及時進行調整。調整方法是：將剎帶剎緊后，把限位圈上的全部螺栓上緊，然后再將各螺栓松開三圈，剎帶與剎車轂之間的間隙約為4mm～5mm，調好后旋緊各鎖緊螺母。旋緊鎖緊螺母時，勿使調整螺釘轉動。一旦轉動必須按調整方法重新進行。

調整剎帶活動端：當剎帶剎緊后，剎帶活動端的正確狀態應如圖8所示。剎車性能正常。當出現圖10所示情況時，剎車性能不佳或不能正常剎車，應進行調整。

調整剎帶平衡：當剎帶剎緊后，剎帶死端平衡梁的正確狀態應如圖9 所示，左右兩剎帶工作平衡，剎車性能正常，當出現圖12的情況時，兩剎帶受力不均，易造成剎帶塊偏磨，制動力不足，應及時進行調整，調整方法按圖中說明進行。

更換剎車帶剎車塊：當剎帶剎車塊磨損，其固定螺栓頭快到與剎車轂接觸時，即剎車塊磨損剩余厚度15mm時，應全部更換新剎車塊。

注意! 剎車塊及離合器摩擦塊磨損嚴重時應及時更換，決不允許磨損到剎車塊固定螺釘接觸輪輞。

圖8 滾筒剎車活端正確調整圖

圖9  剎帶死端的正確調整圖

圖10  滾筒剎車活端調整圖

（不正確，C點到AB連線的距離太遠）

圖11  滾筒剎車活端調整圖

（不正確，C點越過了AB線）

圖12  滾筒剎車死端調整圖

（不正確，剎帶死端左右不平衡）

2、操作室

    該設備的操作室外形美觀，使用空間大，其外包皮采用鐵皮鋪蓋，操作室內蒙皮采用寶麗板，骨架是用型材和鋼板組焊而成，前、后、左、右開窗均采用推拉式玻璃窗。操作室隔墻填充有泡沫石棉保溫材料，有較好的保溫作用，操作室給工作人員提供了良好的工作環境。

2.1作業完畢時應及時將操作室沖洗干凈，存放期間(特別是長期存放)最好是遮蓋起來。

2.2車身上的活動鉸鏈，應經常保持清潔，并應涂以防腐潤滑油，以保證良好的使用性能。

3、操作裝置

3.1副排檔裝置

     副排檔裝置是指在操作室操縱汽車變速箱的排檔裝置。

新出廠的設備，其副排擋裝置經過了精心調試，能保證排擋輕便、靈活，擋位準確，且與汽車排檔裝置同步。

3.1.1使用注意事項：

1） 在使用中如果發現掛不上擋的現象，應仔細檢查整個排擋裝置(包括原汽車排擋裝置)的緊固件是否松動，桿件運動是否受阻及桿件是否變形等，如有故障應及時排除，經檢查調試后，只要在變速箱處的連接叉上銷軸在變速箱的每一個擋位時都能同時插入連接叉上的孔和接頭上的孔，就能保證副排擋裝置排擋到位。

2）按潤滑要求進行潤滑。

3.2副動離合器

副動離合器是指在操作室控制發動機離合器的操縱裝置，用來遠程控制發動機與專用裝置的傳動離合。

圖13  副動離合器傳動示意圖

3.2.1副動離合器在使用中要注意以下事項：

1）使用中如發現踏下踏板而不能切除發動機的動力，應檢查各連接處的連接是否松動或脫落，前支架左支座板處的換向閥是否換向。如有故障應及時解除修好。

2）應保持各相對轉動處潤滑良好。

3.3排繩器

排繩機構為手動機械排繩、通過方向盤手動干預，可以將鋼絲繩整齊的排列在滾筒上，防止鋼絲繩交錯排列而損壞鋼絲繩。

3.3.1 排繩溜板不滑動，產生原因和解決辦法：

1）傳動鏈條脫落，重新裝好鏈條；

2）鏈條破斷，更換鏈條；

3）鏈條破斷，更換鏈條；

3.3.2 操作很費勁，其原因可能是排繩器的維護保養不當：

3.3.3經常檢查緊固件的緊固情況，以保證排繩器的良好傳動；

3.3.4 對軸承，傳動鏈條等部位，應保證潤滑充分及時。

4 計量系統 

本車上使用的是QCX計量裝置(即深度、張力計量裝置)，它主要由量輪、壓緊輪光電編碼器、傳感器和電子電路等組成。其用途是計量鋼絲繩的下井深度、張力。

4.1計量裝置的作用、維護保養

4.1.1 計量裝置安裝在井架頂端，儀表部分安裝在操作室內。

4.1.2 安放：取下壓緊輪，將鋼絲繩放入計量輪和壓緊輪中間槽內，然后裝好壓緊輪。

4.1.3 計量裝置的使用環境很差，作業完畢時應進行沖洗，并擦干凈，然后在計量輪、壓緊輪上涂防銹油保護。

4.1.4 按潤滑表中的要求對計量裝置的滑轉部位進行潤滑。

4.1.5 應保證各輪轉動靈活(特別是計量輪)，如有卡阻現象，應及時進行修復。

5 液壓系統

液壓系統由齒輪油泵，五路操縱閥、防側翻支腿油缸、起升液缸、后支架支腿油缸、液壓油箱及其附件組成，保持液壓油的清潔是液壓系統正常工作的關鍵所在

液壓系統的主要作用是用于打支腿和起放井架。

5.1液壓系統原理見圖14；

1、油箱 2、吸油濾清器 3、齒輪油泵 4、壓力表開關 5、壓力表  6、下支腿油缸  7、上支腿油缸

8、起升油缸 9、五路換向閥

圖14 液壓系統原理圖

5.2 使用和維護保養：

5.2.1工作中應保持平穩，避免猛提猛拉；

5.2.2經常檢查各連接部位是否漏油，發現問題應及時處理；

5.2.3濾油器應定期清洗或更換。

6 氣路系統

氣路系統分別用于控制絞車剎車、絞車離合器、全功率取力器和側面取力器掛擋。

氣路系統原理圖見下圖15

圖15 氣路系統原理圖

6.1全功率取力器氣控換擋操作與注意事項：

6.1.1 首先檢查控制全功率取力器換檔手柄主閥操作靈活，氣路是否暢通。

6.1.2 在搬動手動轉閥手柄時，應緩慢平穩并應配合使用離合器，以防發生沖擊，損壞零部件。

6.1.3 使用中應經常檢查氣路是否暢通，有無泄漏，并應及時排除故障，保證全功率取力器換檔可靠。

6.2 使用和維護保養

6.2.1 工作中保持氣源壓力在0.6 MPa -0.8MPa，最高不超過0.8MPa；

6.2.2 須經常檢查氣路接頭，閥體的氣密情況，有問題應及時修整 。

6.2.3 行車中須將絞車工作氣源截止；

6.2.4 各操作閥應定期檢查，保養。

 

 

7、電路系統

電路系統按其功能分下述部分：

電源

汽車電器儀表及其操作

鋼絲繩張力、深度顯示

照明

7.1主要技術規格

 7.1.1 引入電源24V(汽車電瓶)

 7.1.2 指深

  a 指深范圍0-9999m

b 電源電壓24V

c 誤差±0.5m

  7.1.3 指重      

  a 指重范圍0-1999kN

b 電源電壓24V

  c 綜合精度±3%

7.2 工作原理及操作程序

7.2.1 電源

操作絞車電氣系統，頂燈，井場照明等采用汽車24伏電瓶供電。原駕駛室有關電路系統操作使用，詳見《斯太爾汽車使用保養說明書》。

7.2.2 汽車電器儀表及其操作

汽車發動機的起動和停止、柴油機工作時的機油壓力和水溫均采用兩地控制和監測，分別設置于駕駛室和操作室，兩套儀表共用一組傳感器，并設有上車、主車檔位切換開關。操作臺面板設有鑰匙開關、油門控制器、頂燈開關、室外燈開關、氣壓表等。

7.2.2.1操作程序

a 行車：汽車行駛前的準備工作和注意事項除按正常要求進行外，還需注意下述有關特殊事項：

 檢查行車、絞車離合器手柄，應掛在行車擋。然后再打開鑰匙開關。

 組合儀表內裝有潤滑壓力過低和前、后剎車氣壓過低報警指示燈。

 b 絞車：開動絞車前，應首先檢查行車、絞車離合手柄，應掛在絞車擋，打開鑰匙開關起動發動機，發動機工作后，絞車操作面板上的組合儀表均應正常指示。

7.3 張力、深度，其工作原理和操作程序詳見《指深裝置使用及維修說明書》；

7.4 照明

 絞車上的照明，包括汽車照明燈、室內燈、井場照明燈，由24V供電。

 

 

六、設備的定期保養

汽車底盤的保養參見有關廠家提供的使用說明書。以下介紹絞車部分的定期保養

1、每次作業后完成以下保養內容

1.1應對車身進行沖洗、對計量輪進行沖洗，并對其傳動部位涂以潤滑脂。

1.2給傳動鏈條、排繩器鏈條加機械潤滑油。

2、每五班保養

2.1給傳動軸、絞車、剎車裝置、排繩器的軸承加潤滑脂。給上述各件的轉動部位及副排擋裝置，加機械油。

2.2上緊絞車頂絲。

2.3緊固絞車架與車身托架的連接螺栓。

2.4緊固剎車裝置各螺栓。

2.5檢查并調整剎帶與剎車鼓的間隙。

2.6檢查氣路系統管線情況。

3、每兩月保養

3.1檢查傳動鏈條張力及嚙合情況。

3.2檢查全功率取力器、角傳動箱的固定。

3.3緊固絞車的十二根拉條螺栓。

3.4 夏冬換季及600h保養。

      在夏季、冬天換季或作業600h應更換全功率取力器、變速箱的潤滑油。

 

 

七、潤滑

采油車各主要部位工作介質，潤滑油、潤滑脂推薦選用的油料及牌號見下表。

油品推薦使用牌號

潤 滑 部 位	類別及名稱	牌號或代號
液壓系統	抗磨液壓油	N68
全功率取力器 角傳動箱	工業齒輪油	120號或150號
滾動軸承滑動軸承及其它	通用鋰基潤滑脂	2號

 

八、故障分析與排除

底盤與發動機的故障與排除見底盤及發動機的說明書。

一些常見故障及排除方法見下表

故障分析與排除

九、運輸與貯存

1、本產品采用裸裝發運。

2、本產品在鐵路（或水路）運輸時，除以自駛或拖拽方式上下火車（船）外，必須使用吊裝的方法裝卸時，應采用專用吊具以避免損傷產品。

3、如果本產品將有較長時期的停用時，汽車底盤、發動機的保管應按其封存保管規定執行。

4、本產品存放在避風雪、干燥、保暖、通風并具有消防設備的庫房內。

 

十、質量保證

1、質量保證：

用戶在遵守產品正確的運輸、貯存、使用規則的條件下，從產品出廠之日起一年內，確因設計、制造等原因出現質量問題時，生產廠家無償提供配件和維修服務。超過保修期或在保修期內因違章操作發生質量問題故障，生產廠家提供有償提供配件、維修服務或按相關協議執行。

2、聯系方法

用戶在使用過程中若出現質量問題，請隨時和我公司營銷中心聯系。

聯系地址：上海市浦東新區江山路3998號中曼石油裝備集團有限公司

電   話：

傳   真：

E-mail :  

郵   編：

 

十一、 附表

附表1   隨 機 資 料 清 單

 

附表2  隨 機 工 具 清 單

 

  附表3  主要易損件清單

 

 附表4  采油配套工具清單

序號	名稱	代號	數量	備注
1	手壓泵	30MPa	2	3/8"NPP
2	液壓防噴盒	單缸彈簧回位式5/8"	2	泵壓達12-16MPa
3	油管懸繩器	2 7/8"	1
4	油管懸繩器	3 1/2"	1
5	加重桿	1.25m×45mm×15.6kg	8

6	加重桿	1.25m×58mm×26kg	8
7	撈油抽子	2 7/8"	3	與加重桿連接
8	撈油抽子	3 1/2"	3	與加重桿連接
9	抽汲膠皮	新式膠皮 2 7/8"	40	膠皮外徑73mm
10	抽汲膠皮	新式膠皮 3 1/2"	40	膠皮外徑58mm
11	防噴管	3 1/2"EUE×3m	2
12	高壓管線	?16×20m	2	連接手動泵和防噴盒，含快速接頭
13	防噴盒膠皮		50
14	由壬	3" 高壓 150MPa	2	3 1/2"平式（公×母)，與3 1/2"油管配套
15	變扣	3 1/2"平式公×2 7/8"平式母	10	防噴管與液壓抽汲防噴盒，耐壓21MPa
16	變扣	2 7/8"平式公×3 1/2"平式公	10	清蠟閘門與由壬連接，耐壓21MPa
17	短節	3 1/2"平式雙公*0.2m	10	70MPa(78通徑)清蠟閘門與由壬連接

 

十二、 附圖

序號	名稱
1	汽車二類底盤
2	前支架
3	液壓PTO
4	全功率取力器
5	操作室
6	剎車系統
7	控制臺
8	自動排繩器系統
9	液壓系統
10	井架
11	角傳動箱
12	鏈條傳動箱
13	絞車
14	井架后支架